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根据Lyft大股东日本电子商务公司Rakuten（乐天）聘请的第三方独立机构调查，Lyft在北美的市场占有率从2016年的22%猛增到39%，隐约有和优步分庭抗礼的趋势。佛罗里达大学金融学教授和IPO专家肯尼表示，“两年前我确实将Lyft视为二线公司，但优步高层身陷各种丑闻，给了Lyft追赶的机会。”
“在开采区土地使用费不断涌入的黄金时代，我们从不在家里做饭，我们都是在餐厅里吃的。” 现在在岛上一家糖尿病中心工作的史黛西娅·休伯特回忆道。就算瑙鲁人想吃点别的，那也非常困难：整座岛屿到处布满了深深的黑洞，想要在这种土地上种植出足够的新鲜农产品养活岛民，基本是不可能的。对于一个主要出口品是农业用肥料的岛屿来说，这种荒凉不毛的情况真是一种令人悲痛的讽刺。
如今，瑙鲁终日在政治危机的边缘疲于奔命，新的贪污丑闻不断曝光，威胁着政府的存在合法性，而且有时真的促成了政府垮台。鉴于这个岛屿在许多问题上都走了错棋，瑙鲁的领导者们完全有理由、有权利指责外来的那些势力——殖民者曾经大肆掠夺他们，投资家们曾经敲诈欺骗他们，而如今发达国家的排放量则等于是在威胁要淹没他们。
早在2015年4月，财政部、科技部等四部委就联合颁发了《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确2019~2020年新能源汽车的补助标准要在2016年基础上下降40%。在王秉刚看来，随着新能源补贴逐渐退坡，新能源汽车市场将由政策导向走向市场导向。“企业将在技术研发、成本控制上做出努力，生产的车型也将更符合市场需要，而不是跟着政策的导向走。比如，有很多车型并不需要那么高的续航里程，补贴完全退坡后厂家生产的车型以及相应的售价都会由市场来决定。”
（九）进一步减轻企业税负。改革完善增值税制度，按照三档并两档方向调整税率水平，重点降低制造业、交通运输等行业税率，提高小规模纳税人年销售额标准。大幅扩展享受减半征收所得税优惠政策的小微企业范围。大幅提高企业新购入仪器设备税前扣除上限。实施企业境外所得综合抵免政策。扩大物流企业仓储用地税收优惠范围。继续实施企业重组土地增值税、契税等到期优惠政策。全年再为企业和个人减税8000多亿元，促进实体经济转型升级，着力激发市场活力和社会创造力。（财政部、税务总局牵头，工业和信息化部、交通运输部、商务部等按职责分工负责）
补贴退坡车价将提高？“补贴新政应该还是会与新能源汽车的续航里程挂钩，续航高的新能源车补贴力度甚至会加大，续航低的车型补贴将大幅度退坡。”崔东树向记者分析称。在原中国汽车技术中心主任王秉刚看来，新能源补贴对新能源市场有很大的助推作用，但是退坡是必然的。“现在的销售数量已经很大了，消费者对新能源汽车的接受程度也有所提高，从这个意义上看，新能源汽车补贴政策的历史任务基本上已经完成。”
