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今年10月，日本国土交通部与韩国产业通商资源部围绕过剩补贴问题在首尔举行了部长级会议。但韩国方面表示，金融援助是各金融机构自主判断实施的，与国际规则不相抵触，拒绝调整补贴。11月6日，日本政府再次呼吁双边磋商，如果协商破裂，将提起诉讼，请求世贸组织成立争端解决小组委员会处理。

同时，主流媒体也对央行的态度做了解读：5月19日中证报发布题为《人民币会“破7”吗？刚刚，央行副行长给了颗定心丸！》的报道，称连续两周贬值超过1%，离岸、在岸人民币对美元即期汇率已先后失守6.9元，7元整数关口再度暴露在外。但5月15日，央行在香港成功发行了两期共200亿元人民币央行票据，加之19日潘功胜讲话，“央行已经出手。人民币空头，接招吧！”

此外，据《华尔街日报》报道，美国交通部目前已在调查FAA在批准波音737MAX飞机是否存在失误，并且主要集中在737MAX的MACS上。该报援引知情人士的话称，其实美国交通部的调查在去年10月狮航坠机后就启动了。此外，本月埃航空难后，埃塞俄比亚交通部长也表示，从坠毁飞机的飞行数据记录仪中检索到的初步数据也显示，埃航的空难与狮航的空难“明显相似”。

委员张平则提出了一个有追赃有关的问题，“这些年一些违法犯罪分子向境外秘密转移违法资金财产的行为，可以说是道高一尺魔高一丈，有愈演愈烈之势。据有关媒体报道，外逃资金和财产的手法越来越隐蔽，手段也越来越多样化，这对国家金融和人民财产造成了较大的混乱和威胁。人民法院应该在这方面强化法律手段，实时予以有效的遏制和处理。在这方面，西方国家尤其是美国和欧洲的一些国家对类似行为处理得就比较强硬，一旦发现问题，立即对其资产账户进行封禁和冻结，而我们在这方面则鲜有作为，对违法分子起不到应有的震慑作用”。

狄思博提出，应该加大对数字基础设施和新兴技术的投资力度，运用物联网、5G等新技术整合实体和数字化基础设施，制定可持续智能城市群，助力粤港澳大湾区成为超流动经济集群。广东应继续加大对新兴科技领域投资谈及广东科技技术的发展，狄思博表示近两年广东在持续将高科技技术应用到基础设施方面做得非常好。他建议继续加大投资，因为技术是不断发展的。两年前的人工智能，与现在的人工智能是完全不同的。两年前，5G甚至根本就不存在，而现在已经进入5G商用元年。在加大对新兴技术发展方面，广东做得非常好，可能领先全国。

在制造业领域，汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，以及合资企业不超过两家的限制。取消船舶、飞机设计、制造、维修等各领域限制，基本形成全行业开放。对外经济贸易大学教授桑百川对《环球时报》记者说，负面清单的长度有效的缩短，也意味着中国对外资外商投资的开放度大幅度的提高，体现出中国积极利用外资的姿态。桑百川说，这些年来，中国的营商外商投资的营商环境也经历了一系列的变化。